Energigas Sverige

Alla vet att gas är bästa drivmedlet, utom politikerna

Sveriges första hamnterminal för LNG, flytande naturgas, invigs i dag i Nynäshamn. Det markerar starten på något nytt i den svenska energiförsörjningen. Nu kan utsläppen minska inom såväl industri, sjöfart som transportsektorn.
Svensk sjöfart är än idag i det närmaste helt beroende av tunga oljor som drivmedel i fartyg med höga utsläpp av såväl partiklar, svavel och koldioxid. Även om reningstekniken blir bättre med åren, är ett byte av bränsle nödvändigt. LNG är utan tvivel det absolut bästa fartygsbränsle som finns.

Det här har flera av Sveriges hamnar insett och förbereder sig nu på olika sätt för att satsa på infrastruktur. Viking Line har redan beställt sitt nästa fartyg med LNG-drift som sätts in på rutten Stockholm–Åbo under 2013. Även Walleniusrederierna och Gotlandsbolaget har tydligt markerat sitt intresse för LNG i och med den nya terminalen i Nynäshamn.
Men ska fler hamnar och rederier våga satsa måste också politiken ge sitt stöd. Naturgasen har länge fått stå i skamvrån för sitt fossila ursprung. Många är de politiker och myndighetsföreträdare som inte vill inse fördelarna.

Med LNG går det inte längre att blunda. Sverige har, genom att ge ett kraftfullt politiskt stöd till denna teknik,en unik chans att minska utsläppen. Denna gång inom sjöfarten, en relativt oreglerad sektor som fortfarande tillåts släppa ut stora mängder koldioxid och svavel. I Finska viken rör sig närmare 55 000 fartyg varje år. Fartyg som drivs av tjockolja och även hanterar leverans av olja. Olyckor med oljeutsläpp som följd kommer att ske, frågan är bara när. Därmed är LNG ytterst angeläget för sjöfartens framtid i Östersjön.

Låga utsläpp av kväveoxider, helt reducerade utsläpp av svavel och partiklar samt att LNG har cirka 28 procent lägre kolinnehåll än råolja är fördelar som inte får negligeras. LNG kan även bidra till att fasa ut dieseln från tunga vägtransporter samt utgöra backup för fordonsgasen och bas för utvinning av andra drivmedel såsom metanol, syntetisk diesel och vätgas. På sikt kommer även användningen av flytande biogas att öka då infrastrukturen är densamma.

Den pågående omställningen till ett mer hållbart samhälle kräver ett stegvist arbete för verkliga klimateffekter.
Grundläggande är dock att politiken ger marknaden rätt förutsättningar och inte sänder signaler som får aktörerna att tveka inför dessa viktiga investeringar. Det handlar om att axla den politiska ledarrollen och visa handlingskraft för att åstadkomma positiva resultat. Regeringen kan genom att stödja introduktionen av LNG nu visa detta ledarskap och handlingskraften mot minskade utsläpp inom sjöfarten, industrin och transportsektorn. Utmaningen är om Sveriges politiker återigen vill ta på sig ledartröjan och stödja dessa investeringar i nödvändig infrastruktur.
Anders Mathiasson, vd Energigas Sverige
Jan Bäckvall, vd Aga