Energigas Sverige deltar i debatten
(Dagens Samhälle 2013-06-14)
Det finns ingen anledning att ställa biogasen mot andra klimatsmarta drivmedel. Ska vi nå en fossilfri fordonstrafik, minska vår klimatpåverkan och förbättra luftkvaliteten kommer alla åtgärder som ersätter bensinen och dieseln att behövas, replikerar Anders Mathiasson och Tula Ekengren.
(DN Debatt 2013-05-24)
Debatten om vilken teknik och vilket bränsle man bör satsa på för omställningen av vår fordonsflotta är stundvis intensiv. För 10 år sedan handlade den om huruvida etanol eller biogas var det rätta att satsa på. Efter grundlig analys insåg alla så småningom att vi behöver bägge för att bli fossilfria. Fem år senare kom nästa motsättning; energieffektivisering eller biodrivmedel. En noggrann analys ledde till samma resultat. Båda behövs, skriver företrädare för biogasindustrin.
(Bussmagasinet 2013-05-16)
Varför väljer Volvo att ställa en smart lösning mot en annan när majoriteten av bussarna på de svenska vägarna fortfarande drivs med diesel? Den frågan ställer företrädare för de svenska biogasproducenterna i den här debattartikeln. De säger sig vara förvånade över att Volvo Bussars miljöchef Edward Jobson väljer att kritisera biogasen när vi har fått se en ”smått fantastisk utveckling inom marknaden för biogasbussar i Sverige”.
(Dalarnas tidning 2013-05-06)
Bo Andersson och Lars Ingvarsson (FP) ifrågasätter biogasen på DTs debattsida den 30 april. Bland annat förundras de över att så många är hänförda över biogasen som drivmedel. De menar att användning av gas kräver en mycket dyrbar ombyggnad av infrastrukturen för distribution och att biogasen bara passar för kollektivtrafik i stora städer. Metanol ses däremot som helt oproblematiskt och den enda lösningen för framtiden.
(Barometern 2013-04-30)
I debatten kring åtgärder mot klimatförändringarna och vilket energislag som är det bästa glöms ofta gasolen bort, inte minst av politiker. Det är synd.
(Dagens Samhälle 2013-04-17)
Rätt styrmedel skapar stora tillväxtmöjligheter för både produktion och efterfrågan av biogas, som är klimatnyckeln till framtidens fordonsflotta.
(Dagens Samhälle 2013-01-08)
Biogasen är ett av de mest miljöeffektiva energislagen vi har i Sverige, och en av nycklarna för att göra Sveriges fordon oberoende av fossilbränslen. Därmed är det också en central fråga i det heta svenska klimatarbetet.
(Replik i Ny Teknik 2012-11-27)
Att totalt såga biogasens roll i fordonssektorn känns både obalanserat och tråkigt. Ska vi få en fossilfri fordonsflotta måste vi ta till alla alternativ. Det skriver Anders Mathiasson på Energigas Sverige.
(Replik i GP 2012-11-04)
Produktion av biogas är en ytterst klimatsmart energikälla, särskilt när den används som fordonsgas, skriver Anders Mathiasson i en replik.
(ttela 2012-10-24)
I dag inleds ”gasdagar” i Trollhättan och energiminister Anna-Karin Hatt är en av huvudtalarna. Ministern kommer förhoppningsvis att tala om hur vi ska kunna fasa ut vårt oljeberoende.
(Second Opinion 2012-10-09)
För att biogasmarknaden ska kunna fortsätta utvecklas måste regeringen ge marknaden rätt signaler. Det missade man i sin budgetproposition. Det skriver Energigas Sveriges vd, Anders Mathiasson.
(Replik i Ny Teknik Debatt 2012-09-25)
REPLIK. Biogasen hade aldrig kunnat utvecklas utan naturgasen. Den är en nödvändig backup för att garantera säkra leveranser. Höjd skatt ökar bara beroendet av olja i fordonssektorn och i industrin, skriver Anders Mathiasson.
(Replik till Dagens Industris ledarsida 2012-08-02)
”Gärna mer biogas – men inte i personbilar” säger Dagens Industri på ledarplats (24/7) med hänvisning till en färsk forskarrapport av Per Kågeson och Lina Jonsson. Huvudargumentet är att tillgången på biogas är begränsad och att det är för dyrt att producera tillräckligt med biogas för personbilar över hela landet. Därför ska biogasen endast användas i tunga transporter, som bussar, lastbilar och fartyg.
(Replik till ledare i Smålandsposten 2012-07-31)
Smålandsposten skriver på ledarplats 30/7 (”Riskabelt med gas i tanken”) att miljöbilsutvecklingen är positiv och att biogassatsningar är viktiga, men att det är för dyrt att använda biogas i personbilar. Därför bör tunga lastbilar och fartyg i stället prioriteras, en slutsats som också förs fram av trafikforskare på KTH.
(nwt.se 2012-06-12)
I debatten kring åtgärder mot klimatförändringarna och vilket energislag som är det bästa glöms ofta gasolen bort, inte minst av politiker. Det är synd. Fler politiker på såväl riksnivå som här i Värmland borde istället värna gasolen och se den som den är; ett uppskattat bränsle i industrin, ett utmärkt alternativ till oljan med minskade utsläpp till följd.
(Värmlands Folkblad 2012-06-12)
Produktion av biogas är en ytterst klimatsmart energikälla, särskilt när den används som fordonsgas. Den minskar utsläppen kraftigt av såväl växthusgaser som hälsofarliga partiklar och kväve.
(Trelleborgs Allehanda 2012-05-24)
Genom att öka LNG-användningen inom sjöfarten blir det möjligt att bryta industrins och den tunga lastbilstrafikens stora oljeberoende. Det skriver Anders Mathiasson, VD för Energigas Sverige, i ett svar till Stig W Reinlert.
(Dagens Industri 2012-05-16)
Vad har hänt med det politiska engagemanget för biogasen? Det är en klimatsmart energikälla som hittills har fått stöd av regeringar under decennier. Utan klara spelregler står branschen och stampar, ingen vågar investera. Marknaden riskerar att stagnera, skriver tolv biogasföretagare.
(Skånska Dagbladet 2012-04-27)
Från att ha motarbetats på den politiska arenan det senaste decenniet, börjar nu naturgasen bli allt mer uppskattad. Allt fler politiker inser dess roll och möjligheter i framtiden vilket är positivt. För industrin som kan fortsätta att byta ut olja mot naturgas och minska utsläppen. För transportsektorn där alternativen är få. För miljön och klimatet. Samt för biogasens möjlighet till verkligt genombrott.
(GP 2012-04-25)
Nu är det dags att ge lantbrukarna incitament att producera biogas av gödsel. Samhällsnyttan överstiger med råge kostnaderna, skriver Anders Mathiasson från Energigas Sverige och Helena Jonsson från LRF.
(SvD Opinion 2012-04-23)
Förnybar energi till transportsektorn handlar inte bara om biobränsle i form av grödor från odlingsmark. Det handlar också om att utnyttja det avfall som vi och vår omgivning genererar och producera biogas – ett utmärkt förnybart bränsle för såväl personbilar, bussar och lastbilar.
(Corren 2012-04-13)
Naturgasen bör få en viktig roll som reglerkraft till en ökad utbyggnad av vindkraften. Industrin har kunnat ersätta olja med naturgas, och den tyngre transportsektorn använder alltmer naturgas, skriver Anders Mathiasson, vd för Energigas Sverige.
(Ny Teknik 2012-04-10)
Villkoren för produktion av biogas är i dag så osäkra att flera aktörer avvaktar med investeringsbeslut. Både miljön och klimatet blir förlorare och vi riskerar att Sverige går miste om många nya gröna jobb. Anders Borg borde använda momsen från bensin- och dieselförsäljningen till stöd för biogas, skriver Anders Mathiasson, vd Energigas Sverige.
(Trelleborgs Allehanda 2012-03-06)
Trelleborg, och Skåne, har med ett väl utbyggt naturgasnät och stora satsningar på biogas de allra bästa förutsättningarna för att lösa några av problemen med ett förorenat Östersjön. Det skriver Anders Mathiasson, vd för Energigas Sverige.
(nwt.se 2012-02-09)
Intresserade av biogasproduktion och gasmarknad, har inte mycket att hämta i Värmland. Trots god potential ligger regionen långt efter andra. Ett enda tankställe för gas och med enbart reningsverket som producent av biogas gör tillgången ytterst känslig. Här finns mycket att göra, både marknadsmässigt och politiskt.
(Dalarnas tidning 2012-02-05)
I debatten kring åtgärder mot klimatförändringarna och vilket energislag som är det bästa glöms ofta gasolen bort, inte minst av politiker. Det är synd. Fler politiker på såväl riksnivå som i Borlänge borde istället värna gasolen och se den som den är; ett uppskattat bränsle i industrin, ett utmärkt alternativ till oljan med minskade utsläpp till följd.
(Miljöaktuellt 2012-01-30)
Stockholm kan bli en ledande biogasregion, menar bland andra kommun- och landstingspolitikerna Per Ankersjö och Gustav Andersson (C). Men det räcker inte med regionala initiativ, det krävs även att regeringen beslutar om styrmedel, skriver de i en debattartikel.
(DN 2011-12-29)
Målet att nå en fossiloberoende fordonsflotta år 2030 är offensivt och siktar in sig på vägtrafiken som är Sveriges största klimatutmaning. Men om målet ska förverkligas måste lagstiftning och ekonomiska incitament börja styra rätt redan nu. Tyvärr ser vi snarare exempel på motsatsen.
(GP 2011-12-25)
Att kostnaderna för Göteborg Energis anläggning att omvandla skogsavfall till biogas ökar är olyckligt. Samtidigt blir det än mer olyckligt om diskussionen kring detta unika och framtidsinriktade projekt fastnar i enbart kronor och ören, skriver Anders Mathiasson, vd Energigas Sverige.
(Nt.se 2011-12-19)
Biogas är det miljöbästa fordonsbränslet som i dag finns att tillgå. Om gödsel, avloppsslam och andra organiska substanser som annars läcker växthusgasen metan används vid framställningen av biogas blir klimatnyttan dubbelt positiv. Det skriver Lise Nordin, riksdagsledamot (MP) energipolitisk talesperson och Anders Mathiasson, vd Energigas Sverige.
Pressmeddelanden Läs även våra pressmeddelanden.
